יש יותר מ-5 מיליון משאיות בסין העוסקות בתחבורה בין-פרובינציאלית. עבור נהגי משאיות, הרכב הוא ביתם. רוב המשאיות עדיין משתמשות בסוללות עופרת-חומצה או בגנרטורים של בנזין כדי להבטיח חשמל למחייתן.
עם זאת, לסוללות עופרת-חומצה יש אורך חיים קצר וצפיפות אנרגיה נמוכה, ולאחר פחות משנה של שימוש, רמת ההספק שלהן תרד בקלות מתחת ל-40 אחוז. כדי להפעיל את המזגן של משאית, הוא יכול להחזיק מעמד רק שעתיים-שלוש, וזה לא מספיק כדי לענות על הביקוש לחשמל לשימוש יומיומי.
גנרטור בנזין בתוספת עלות צריכת הדלק, העלות הכוללת אינה נמוכה, ורעש, וסיכון פוטנציאלי לשריפה.
בתגובה לחוסר היכולת של פתרונות מסורתיים לענות על צורכי החשמל היומיומיים של נהגי משאיות, נוצרה הזדמנות עסקית אדירה להחליף את סוללות העופרת-חומצה וגנרטורי הבנזין המקוריים בסוללות ליתיום.
יתרונות מקיפים של פתרונות סוללות ליתיום
לסוללות ליתיום יש צפיפות אנרגיה גבוהה, ובאותו נפח הן יכולות לספק כמות כפולה של חשמל מסוללות עופרת-חומצה. קחו לדוגמה את מיזוג האוויר החיוני לחניון משאיות, סוללות עופרת-חומצה הנפוצות בשוק כיום יכולות לתמוך בעבודה שלהן רק במשך 4 ~ 5 שעות, בעוד שעם אותו נפח של סוללות ליתיום, מיזוג האוויר לחניון יכול לספק 9 ~ 10 שעות של חשמל.
סוללות עופרת-חומצה מתכלות במהירות ובעלות אורך חיים קצר. אבל סוללות ליתיום יכולות בקלות להחזיק מעמד יותר מ-5 שנים, והעלות הכוללת נמוכה יותר.
ניתן להשתמש בסוללת הליתיום יחד עם BMS התנעת רכב דייליבמקרה של אובדן סוללה, השתמשו בפונקציית "הפעלה חזקה במקש אחד" כדי להשיג 60 שניות של מתח חירום.
מצב הסוללה אינו טוב בסביבה בטמפרטורה נמוכה, המערכת ניהול מערכות התנעת רכב (BMS) משמש עם מודול החימום, אשר מקבל באופן חכם את מידע טמפרטורת הסוללה, והחימום מופעל כאשר הוא נמוך מ-0℃, אשר יכול להבטיח ביעילות את השימוש הרגיל של הסוללה בסביבה בטמפרטורה נמוכה.
ה מערכת ניהול מערכות התנעת רכב (BMS) מצויד במודול GPS (4G), שיכול לבצע מעקב מדויק אחר מסלול תנועת הסוללה, למנוע אובדן וגניבה של הסוללה, ויכול גם לצפות בנתוני הסוללה הרלוונטיים, מתח הסוללה, טמפרטורת הסוללה, SOC ומידע נוסף ברקע כדי לעזור למשתמשים להתעדכן בשימוש בסוללה.
כאשר משאית מוחלפת במערכת ליתיום-יון, ניתן לשפר בדרגות שונות את הניהול החכם, זמן הטווח, חיי השירות ויציבות השימוש.
זמן פרסום: ינואר-06-2024
