בעלי כלי רכב חשמליים (EV) רבים מתמודדים עם בלבול לאחר החלפת סוללות העופרת-חומצה שלהם בסוללות ליתיום: האם עליהם לשמור או להחליף את "מודול המדידה" המקורי? רכיב קטן זה, שהוא סטנדרטי רק ברכבי עופרת-חומצה חשמליים, ממלא תפקיד מפתח בהצגת SOC (מצב טעינה) של הסוללה, אך החלפתו תלויה בגורם קריטי אחד - קיבולת הסוללה.
ראשית, בואו נבהיר מה תפקידו של מודול מדידה. בלעדי לרכבי עופרת-חומצה חשמליים, הוא משמש כ"חשבון סוללה": מודד את זרם הפעולה של הסוללה, רושם את קיבולת הטעינה/פריקה ושולח נתונים ללוח המחוונים. באמצעות אותו עיקרון "ספירת קולומב" כמו ניטור סוללה, הוא מבטיח קריאות SOC מדויקות. בלעדיו, רכבי עופרת-חומצה חשמליים יציגו רמות סוללה לא יציבות.
עם זאת, רכבים חשמליים עם סוללות ליתיום אינם מסתמכים על מודול זה. סוללת ליתיום איכותית משולבת עם מערכת ניהול סוללות (BMS) - כמו DalyBMS - שעושה יותר ממודול המדידה. היא מנטרת מתח, זרם וטמפרטורה כדי למנוע טעינה/פריקה יתר, ומתקשרת ישירות עם לוח המחוונים כדי לסנכרן נתוני SOC. בקיצור, ה-BMS מחליף את תפקיד מודול המדידה עבור סוללות ליתיום.
עכשיו, השאלה המרכזית: מתי להחליף את מודול המדידה?
- החלפת קיבולת זהה (למשל, עופרת חומצה 60V20Ah לסוללת ליתיום 60V20Ah): אין צורך בהחלפה. חישוב הקיבולת של המודול עדיין תואם, ו-DalyBMS מבטיח עוד יותר תצוגה מדויקת של SOC.
- שדרוג קיבולת (למשל, סוללת ליתיום 60V20Ah ל-60V32Ah): החלפה היא חובה. המודול הישן מחשב על סמך הקיבולת המקורית, מה שמוביל לקריאות שגויות - אפילו מראה 0% כאשר הסוללה עדיין טעונה.
דילוג על החלפה גורם לבעיות: SOC לא מדויק, אנימציות טעינה חסרות, או אפילו קודי שגיאה בלוח המחוונים שמשביתים את הרכב החשמלי.
עבור רכבים חשמליים עם סוללות ליתיום, מודול המדידה הוא משני. הכוכב האמיתי הוא מערכת ניהול מערכות (BMS) אמינה, המבטיחה פעולה בטוחה ונתוני SOC מדויקים. אם אתם עוברים לסוללת ליתיום, תנו עדיפות למערכת ניהול מערכות איכותית תחילה.
זמן פרסום: 25 באוקטובר 2025
