סקירת המדריך

אם אתם בונים סוללת אופנוע חשמלי עבור השוק ההודי, בחירת מערכת BMS צריכה להתחיל בדרישות מערכת הסוללה והבקר ולא רק בתווית הספק המנוע. יש לאשר את הכימיה של הסוללה ואת ספירת התאים המדויקת בטור, את הזרם הרציף והשיא בצד הסוללה, את תנאי ההפעלה וכל תקשורת נדרשת עם הבקר או לוח המחוונים.

עבור פרויקטים הנמצאים במסגרת תקן AIS-156, יש לקחת בחשבון גם את פונקציות הבטיחות של מערכת ה-BMS ואת דרישות האישור המלאות של מערכת אחסון אנרגיה חשמלית נטענת (REESS). בחירת מערכת BMS לבדה אינה הופכת את מערכת הסוללות המלאה לתואמת לתקן AIS-156.

1. התחל עם כימיה של הסוללה וספירת S מדויקת

לפני השוואת דירוגי הזרם של מערכת ה-BMS, יש לאשר את הכימיה של הסוללה, את המספר המדויק של תאים המחוברים בטור (ספירת S), את מתח הסוללה הנומינלי ואת מגבלות הטעינה. סוללות LiFePO4, NCM/Li-ion ומערכות כימיות אחרות של ליתיום משתמשות בטווחי מתח תאים שונים, לכן מערכת ה-BMS חייבת להתאים לתכנון הסוללה בפועל.

אין להסיק את ספירת ה-S המדויקת מתווית מתח נומינלי של חבילת הסוללה בלבד. השתמש בתכנון חבילת הסוללה או במפרט התא כנקודת ייחוס סופית.

2. גודל ה-BMS לפי זרם צד הסוללה, לא לפי הספק המנוע בלבד

הספק המנוע הוא מידע רקע שימושי, אך הוא אינו קובע באופן ייחודי את דירוג הזרם של מערכת ה-BMS. מערכת ה-BMS רואה את זרם צד הסוללה, המושפע גם ממתח המארז, מגבלת זרם הסוללה של הבקר, דרישת התאוצה, מסת הרכב, שיפועים, תנאי מערכת ההינע וטמפרטורת ההפעלה.

לפני בחירת רמת BMS נוכחית, יש לאשר:

• זרם סוללה רציף צפוי
• זרם מרבי בצד הסוללה של הבקר
• זרם שיא מרבי של הסוללה
• משך זרם שיא ותדירות החזרה
• זרם טעינה רגנרטיבי מקסימלי, אם נעשה שימוש בבלימה רגנרטיבית

3. בדקו את הזרם הרציף ואת הזרם השיא בנפרד

זרם רציף וזרם שיא קצר טווח הן דרישות שונות. מערכת BMS שעומדת בזרם הרכיבה הרגיל עדיין צריכה להיבדק כנגד תאוצה, טיפוס ופייקים קצרי טווח אחרים.

בעת בקשת המלצה, יש לספק גם את זרם השיא וגם את משך הזמן שלו. אין לאשר מערכת BMS רק משום שדירוג הזרם הרציף שלה נראה קרוב לעומס הצפוי.

4. אישור תקשורת בין הבקר ללוח המחוונים

אם מערכת ה-BMS צריכה לתקשר עם בקר האופנוע, לוח המחוונים או יחידת בקרה אלקטרונית אחרת, יש לספק את דגם הציוד ופרוטוקול התקשורת הנדרש.

רשת אזור בקר (CAN), RS485 ו-UART מתארים ממשקי תקשורת. נוכחות של אותו ממשק אינה אומרת בהכרח ששני התקנים יכולים להחליף את ההודעות הנדרשות. הפרוטוקול ומיפוי הנתונים חייבים להתאים גם לציוד היעד.

5. מה המשמעות של AIS-156 לבחירת BMS

תקן AIS-156 קובע דרישות בטיחות למערכות אחסון אנרגיה חשמלית נטענות (REESS) המשמשות בכלי רכב חשמליים מקטגוריה L, כולל כלי רכב חשמליים דו-גלגליים. מערכת ה-BMS היא חלק אחד ממערכת ה-REESS המלאה המוערכת במסגרת תהליך אישור הרכב.

תיקון 3 ל-AIS-156 מפרט מערכת BMS מבוססת מיקרו-מעבד או מיקרו-בקר ומזהה פונקציות בטיחות המאומתות במהלך בדיקות REESS, כולל הגנה מפני מתח יתר, טעינת יתר, פריקת יתר, טמפרטורת יתר, זרם יתר וקצר חשמלי. יש לקחת בחשבון גם דרישות תאימות אלקטרומגנטית (EMC) רלוונטיות.

מקור רשמי:משרד התחבורה והכבישים המהירים (MoRTH) - תיקון 3 ל-AIS-156:קובץ PDF רשמי

6. התאמת הדרישה המאומתת למערכת BMS חכמה מסדרת DALY A

מערכת BMS חכמה מסדרת DALY A מספקת מספר רמות זרם רציף מאומתות. יש להשתמש בטווחים אלה כטווחים מועמדים רק לאחר אישור דרישות הפרויקט הנ"ל. אלו אינן המלצות קבועות בין אופנוע לדגם.

גבולות המוצר: שכבת הזרם לבדה אינה מספיקה. הבחירה הסופית עדיין דורשת את הכימיה המדויקת של הסוללה, ספירת S, זרם רציף ושיא, תנאים תרמיים, דרישות בקר וצורכי תקשורת.

7. מה לשלוח מדי יום לבחירת BMS

כדי לקבל המלצה על BMS ספציפית לפרויקט, יש לשלוח את המידע הבא:

• סוג הרכב והיישום המיועד
• כימיה של הסוללה וספירת S מדויקת
• מתח וקיבולת נומינליים של החבילה
• זרם סוללה רציף צפוי
• מותג/דגם הבקר וזרם מרבי בצד הסוללה
• זרם שיא, משך ותדירות חזרות
• זרם טעינה רגנרטיבי מקסימלי, אם רלוונטי
• טמפרטורת סביבה מקסימלית ותנאי מארז הסוללה
• דרישות תקשורת בין בקר/לוח מחוונים
• אב טיפוס, פיילוט או כמות ייצור

בעזרת קלטים אלה, DALY יכולה לבחון אפשרויות מתאימות של סדרת A, לאשר את תצורת הזרם והתקשורת הנדרשת, ולספק את מפרט המוצר והצעת המחיר הרלוונטיים.

שאלות נפוצות

Q1האם אני יכול לבחור BMS רק מהספק המנוע?

לא. הספק המנוע הוא רק קלט אחד. יש לאשר את זרם הסוללה המרבי של הבקר, את זרם הסוללה הרציף הצפוי, זרם השיא ומשכו, מתח המארז ותנאי ההפעלה.

Q2האם ממשק CAN מבטיח תאימות עם בקר האופנוע שלי?

לא. הממשק ופרוטוקול התקשורת חייבים להתאים לציוד היעד. ספקו את דגם הבקר או לוח המחוונים ואת הפרוטוקול הנדרש לאישור.

Q3האם בחירת מערכת BMS עם פונקציות בטיחות AIS-156 הופכת את ערכת הסוללות לתואמת ל-AIS-156?

לא. תאימות לתקן AIS-156 מוערכת כחלק מתהליך האישור המלא של REESS ושל כלי רכב. פונקציות הבטיחות של מערכת ה-BMS הן חלק אחד מהערכה זו ברמת המערכת.

Q4מה עליי לוודא בעת איתור מערכת ניהול מערכות (BMS) לפרויקט AIS-156?

אשר את פונקציות הבטיחות הנדרשות של מערכת BMS, תצורת הסוללה, יכולת הזרם, תנאי הטמפרטורה, דרישות התקשורת והתיעוד הנדרש לפרויקט אישור מערכת REESS או לרכב.

אודות DALY

DALY מתכננת ומייצרת מערכות ניהול סוללות ליתיום עבור יצרני ציוד מקורי (OEM), יצרני סוללות ומשלבי מערכות. עבור פרויקטים של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים, ניתן לבחון את בחירת מערכת ניהול הסוללות (BMS) בהתאם לתצורת הסוללה בפועל, פרופיל הזרם, דרישות הבקר, צורכי התקשורת ודרישות התאימות של הפרויקט.

צריכים המלצה על מערכת BMS לפרויקט האופנוע החשמלי שלכם?

שלחו את פרטי הסוללה, הבקר, הזרם, מצב ההפעלה והתקשורת המפורטים לעיל. DALY יכולה לבחון את דרישות הפרויקט ולספק המלצה מתאימה לבחירת מערכת BMS, מפרט מוצר רלוונטי והצעת מחיר.

• אֶלֶקטרוֹנִי:dalybms@dalyelec.com
• דף המוצר של BMS חכם:https://www.dalybms.com/smart-bms/