איתור מערכת ניהול סוללות עבור אופניים חשמליים, קורקינט חשמלי או אופנוע חשמלי הוא בעיה שונה מאשר איתור מערכת למלגזה או מערכת אחסון נייחת. המארז קטן יותר, יעד העלות צפוף יותר, גודל הסוללה מוגבל במקום ונפח הייצור גבוה. מערכת ניהול סוללות (BMS) המתאימה ליישום חשובה יותר מאשר מערכת עם המפרט הגבוה ביותר האפשרי.
עבור תוכניות רכבים חשמליים דו-גלגליים, תקן BMS LiFePO4 הנכון מוגדר על ידי ארבעה פרמטרים: דירוג זרם רציף בין 40A ל-200A לכיסוי כל דבר, החל מקטנועים קלים ועד לאופנועים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים ותלת אופן למטען, ספירת סדרות המכסה 4S עד 24S כדי לנוע בין חבילות נומינליות של 12V עד 72V, איזון תאים פסיבי או אקטיבי המותאם למחזור העבודה, וצורה קומפקטית שמתאים לתא הסוללה של השלדה. תקשורת היא אופציונלית אך צפויה יותר ויותר - אבחון נייד מבוסס Bluetooth הוא כעת סטנדרט במוצרי רכבים חשמליים דו-גלגליים בינוניים ויוקרתיים.
מפת בחירת BMS עבור רמות מתח של רכב חשמלי דו-גלגלי
התאם את מתח החבילה הנומינלי שלך למספר הסדרות המתאים, לאחר מכן בחר את סדרת ה-BMS המכסה את דרישות הזרם הרציף והאיזון שלך. הטבלה שלהלן ממפה את מתחי הרכב החשמלי הדו-גלגלי הנפוצים ביותר לסדרות מוצרים מומלצות.
| מתח חבילה | ספירת סדרות (LFP) | זרם רציף טיפוסי | סדרה מומלצת |
| 36V נומינלי | 12S | 40A–60A | AH (פסיבי) / TH (אקטיבי) |
| 48V נומינלי | 16S | 40A–100A | AH / AK (פסיבי) / TH / TK (אקטיבי) |
| 60V נומינלי | שנות ה-20 | 60A–200A | AK / AM (פסיבי) / TK / TM (אקטיבי) |
| 72V נומינלי | 24S | 80A–200A | AK / AM (פסיבי) / TK / TM (אקטיבי) |
אם היישום שלכם נופל בין שתי שורות - לדוגמה, מארז של 48 וולט שצורך 75 אמפר רציף עם שיא הפעלה של 130 אמפר - סדרת AK ב-100 אמפר היא הבחירה הנכונה, מכיוון שדירוג ה-100 אמפר הרציף מספק את מרווח הגובה של 20-30% המומלץ בתקן IEC 60204-1, בעוד שסף הגנת השיא ועיכוב התגובה ניתנים להגדרה כך שיעברו את קצב ההפעלה של 130 אמפר ללא ניתוקים מטרידים. עבור יישומים בעלי זרם גבוה יותר, כגון אופנוע חשמלי של 60 וולט או 72 וולט שצורך 130 אמפר רציף עם שיא של 220 אמפר, סדרת AM ב-150 אמפר (פסיבית) או סדרת TM ב-150 אמפר (אקטיבית) היא הבחירה המתאימה.
| צריכים עזרה באישור הסדרה המתאימה לחבילה שלכם? |
סדרת BMS של DALY LiFePO4 ליישומי רכב חשמלי דו-גלגלי
שש סדרות מוצרים מכסות את מפת הזרם והמתח המלאה של רכבים חשמליים דו-גלגליים. AH, AK ו-AM הם איזונים פסיביים עבור תוכניות נפח רגישות לעלות בקטגוריות זרם קל, בינוני וגבוה; TH, TK ו-TM הם איזונים אקטיביים עבור יישומים המכוונים לחיי שירות ארוכים יותר, ניצול ברמת צי או פעולה בטווחי טמפרטורות רחבים יותר.
| סִדרָה | מְאַזֵן | זרם רציף | סדרת LFP | יישום אופייני |
| מערכת BMS חכמה של AH | פסיבי 100±30mA | 40A / 60A | 4–8 שניות / 7–17 שניות / 7–24 שניות | קורקינט עם איזון עצמי, קורקינט חשמלי, רכב חשמלי קל |
| מערכת BMS חכמה של AK | פסיבי 100±30mA | 80A / 100A | 4–8 שניות / 7–17 שניות / 7–24 שניות | אופניים חשמליים, קורקינט חשמלי, אופנוע חשמלי, תלת אופן חשמלי |
| מאזן פעיל TH | שיא פעיל 1000mA | 40A / 60A | 4–8 שניות / 7–17 שניות / 7–24 שניות | קורקינט פרימיום, רכב חשמלי דו-גלגלי עם טעינה מהירה |
| מאזן אקטיבי של TK | שיא פעיל 1000mA | 100A | 7–17 שניות / 7–24 שניות | אופנוע חשמלי פרימיום, תלת אופן חשמלי, רכב חשמלי דו-גלגלי |
| BMS חכם AM | פסיבי 100±30mA | 150A / 200A | 7–17 שניות / 7–24 שניות | אופנוע חשמלי בעל ביצועים גבוהים, תלת אופן חשמלי למטען |
| מאזן אקטיבי ™ | שיא פעיל 1000mA | 150A / 200A | 7–17 שניות / 7–24 שניות | אופנוע חשמלי פרימיום בעל ביצועים גבוהים, תלת אופן למטען צי |
כל שש הסדרות תומכות במערכות כימיות של LiFePO4, NCM (ליתיום טרנרי) ו-LTO ממשפחת מוצרים אחת. Bluetooth מובנה כסטנדרט בכל הסדרה. WiFi, מיקום 4G, מודול חימום, תצוגה, זמזם ומתג מפתח זמינים כתוספות אופציונליות. תקשורת RS485 ואפיק CAN הן סטנדרטיות; UART מסופק כ-UART×2 בסדרת האיזון הפסיבי (AH / AK / AM) ו-UART×1 בסדרת האיזון האקטיבי (TH / TK / TM). הבדל תצורה אחד שכדאי לציין: AH ו-AK בקטגוריית Light Weight 2W כוללים שכבת הגנה משנית מובנית, בעוד שסדרת TH באותה קטגוריה נשלחת ללא הגנה משנית - יש לאשר עם צוות ההנדסה שלנו אם התכנון שלכם דורש נתיב הגנה יתיר. כל הסדרות נושאות אישורי CE, RoHS, FCC ו-EAC לייצוא לשווקי האיחוד האירופי, צפון אמריקה וחבר העמים.
שלוש טעויות ברכישת מזון שצפות שלושה חודשים לאחר מכן
טעות 1 - ציון זרם רציף בדיוק בזרם העומס.
עומס רציף של 80A בשילוב עם BMS של 80A ייכשל במהלך הפעלה מהירה, במהלך הפחתת טמפרטורה עונתית, וככל שהמארז מתיישן. נוהג המידות בתעשייה עבור יישומי ממירים והנעת מנוע ממליץ על מרווח גחון של 20-30 אחוז.
עבור מנוע הנעה של 80A על חבילה של 48V, ציינו את סדרת AK או TK כ-100A רציף, ולא את סוג 80A. אותה היגיון מתרחב כלפי מעלה: עומס רציף של 130A על אופנוע חשמלי של 60V צריך לציין את סדרת AM או TM כ-150A; עומס רציף של 170A צריך לציין את גרסת 200A של AM או TM ולא את סוג 150A.
| לא בטוחים כיצד להמיר את זרם ההשתהות של בקר המנוע שלכם לזרם רציף של מערכת BMS? לקבלת המלצה מחושבת, שלחו את גיליון הנתונים של הבקר: dalybms.com/contact/ |
טעות 2 - אי התאמה בין ספירת הסדרות למתח המארז.
ספירת הסדרות קבועה ברמת חומרת ה-BMS ולא ניתן לשנותה בשטח. מערכת BMS 16S המותקנת על חבילת 13S משאירה שלושה ערוצי ניטור מתח ללא שימוש ומפעילה ספי הגנה שגויים על פני כל החבילה. יש לוודא תמיד את ספירת התאים המדויקת של החבילה שלכם - כולל כל תוספות סדרה שבוצעו בהרכבת החבילה - לפני ביצוע הזמנת ה-BMS.
טעות 3 - התייחסות ל-Bluetooth כאופציונלי כאשר לקוחות קצה מצפים לכך.
לקוחות קצה של רכב חשמלי דו-גלגלי בשנת 2026 מצפים לאפליקציה סלולרית המציגה את מצב טעינת הסוללה, הערכת טווח והתראות על תקלות. מערכת ניהול מערכת (BMS) ללא Bluetooth משמעותה שה-OEM חייב לרכוש ולשלב מודול תצוגה נפרד, מה שמוסיף עלות ונקודת תקלה. AH, AK, AM, TH, TK ו-TM כוללים כולם Bluetooth כסטנדרט, ומסירים את עלות האינטגרציה הנסתרת הזו מ-BOM.
הערות יישום לפי סוג רכב
קורקינט עם איזון עצמי וקורקינט חשמלי קל (36V–48V).
יישומים אלה פועלים ברציפות ב-40A-60A עם שיאי הפעלה קצרים של 80A. סדרת AH ב-60A ברציפות מכסה את התצורה הסטנדרטית; סף הגנת שיא ה-BMS ועיכוב התגובה צריכים להיות מוגדרים כך שיעברו את חלון הזרם ללא ניתוקים מטרידים. שטח התיק הוא אילוץ הקישור - AH בגודל 96 על 65 על 13.6 מ"מ ומשקל 140 גרם מתאים בתוך צינור השלדה של רוב עיצובי הקורקינטים המתקפלים ללא שינוי.
אופנוע חשמלי וקורקינט בעל ביצועים גבוהים (48V–72V).
אופנועים חשמליים צורכים 100A באופן רציף בדגמים סטנדרטיים ו-150A-200A בדגמים בעלי ביצועים גבוהים ונפח גדול, כאשר בלימה רגנרטיבית מוסיפה עומס תרמי נוסף. עבור מחלקת 100A הסטנדרטית, סדרת AK (איזון פסיבי) היא מפרט הנפח, בעוד שסדרת TK (איזון אקטיבי) היא השדרוג לדגמים פרימיום המכוונים להארכת חיי השירות או שימור קיבולת ברמת צי. עבור דגמים בעלי ביצועים גבוהים הצורכים 150A או 200A באופן רציף, סדרת AM (פסיבית, 150A/200A) מכסה תוכניות נפח רגישות לעלות וסדרת TM (אקטיבית, 150A/200A) היא הבחירה עבור פלטפורמות אופנועים חשמליים פרימיום הדורשות איזון אקטיבי על פני קצבי פריקה גבוהים יותר. AK, AM, TK ו-TM חולקים את טווח סדרת LFP 7-17S / 7-24S הדרוש עבור חבילות רכב חשמליות דו-גלגליות 48V-72V.
תלת אופן חשמלי (48V–72V למטען ולנוסעים).
תלת אופן מטען במשלוחים למרחקים ארוכים ותלת אופן נוסעים בתחבורה משותפת נהנים משימוש גבוה יותר ברכיבה יומית מאשר אופניים חשמליים אישיים. עבור תצורות סטנדרטיות של 100A ב-16S או 20S, סדרת AK (איזון פסיבי) היא מפרט הנפח וסדרת TK (איזון אקטיבי) היא השדרוג עבור מפעילי ציי רכב המכוונים לחיי מטען ארוכים יותר בין החלפות. תלת אופן מטען כבדים הצורכים 150A או 200A באופן רציף נופלים לסדרת AM (150A/200A פסיבי) או סדרת TM (150A/200A אקטיבי) - אותה משפחת תלת אופן BMS חשמליים כמו AK/TK, כך שטביעת הרגל של הרכש והאינטגרציה עקבית בכל המגוון הנוכחי.
איזון סטנדרטי לעומת איזון אקטיבי - מטריצת החלטה עבור מחלקת יישומים זו
בטווח הרכבים החשמליים הדו-גלגליים 40A–200A, הבחירה בין איזון פסיבי (AH / AK / AM) לאיזון אקטיבי (TH / TK / TM) תלויה בתדירות המחזורים, בפרופיל הטעינה, בטמפרטורת ההפעלה ובאורך החיים היעד. המטריצה שלהלן היא נקודת התחלה עבור צוותי רכש והנדסה; הבחירה הסופית צריכה להתחשב בתכנון המארז, במפרט התא ובהתנהגות בקר המנוע, ואנו ממליצים לאשר את התצורה עם צוות ההנדסה שלנו לפני ביצוע ההזמנה.
| גורם ההחלטה | בחר פסיבי (AH / AK / AM) | בחר פעיל (TH / TK / TM) |
| קצב רכיבה יומי | שימוש אישי, רכיבה שבועית | צי, נסיעות יומיות, ניידות משותפת |
| חלון טעינה | טעינה איטית, מתוזמנת למשך הלילה או בשעות שפל | טעינה מהירה תכופה בין רכיבות |
| חיי שירות יעד | חיי שירות סטנדרטיים של האריזה תחת שימוש טיפוסי | חיי שירות ארוכים יותר בשימוש כבד או בשימוש גבוה |
| התאמת תאים בהרכבה | תאים מאצווה אחת עם דירוג עקבי | פיצוי סחיפה במחזור ארוך, או חבילות עם שונות תאים ראשונית רחבה יותר |
| טווח טמפרטורות הפעלה | פעולה בטווח טמפרטורות מתון ויציב | פעולה על פני וריאציות רחבות של טמפרטורת הסביבה |
| עדיפות תקציבית | עלות יחידה הנמוכה ביותר | עלות הבעלות הכוללת הנמוכה ביותר |
למה לקנות ישירות ממפעל DALY
DALY מייצרת מערכות ניהול סוללות מדונגגוואן מאז 2015. אספקת סוללות ישירות מהמפעל ולא דרך ערוץ מסחר מעניקה לתוכנית B2B ארבעה יתרונות חשובים בשלב הייצור:
- גישה ישירה להנדסה - שאלות בנוגע לתכנון וייצור עוברות למהנדסים שבנו את המוצר, ולא למנהל תיקי לקוחות שמעביר מיילים
- תמיכה ב-OEM וב-ODM - תיוג בהתאמה אישית, ספי הגנה בהתאמה אישית שתוכנתו במפעל וקושחה בהתאמה אישית עבור מערכות אירוח קנייניות זמינים בנפחים העומדים בדרישות
- נראות לוח הזמנים של הייצור - זמני אספקה מחויבים ישירות מהיצרן, לא הערכות מגורם מתווך
- אחריות ישירה ותמיכה בשטח - בעיות איכות נפתרות ברמת היצרן ללא עיכוב ביניים
שאלות נפוצות של קונים B2B
ש: כיצד אוכל לאשר את זרם הכניסה השיא בפועל של בקר המנוע שלי לפני ציון דירוג רציף של BMS?
א: גיליונות נתונים של בקרי מנוע בדרך כלל מפרטים זרם נומינלי וזרם עצירה בנפרד. זרם העצירה - הנלקח עבור 100 עד 500 מילישניות הראשונות בעת ההפעלה - הוא מה שה-BMS חייב לספוג מבלי להפסיק לפעול. כנקודת ייחוס עבודה, דירוג הזרם הרציף של ה-BMS צריך להיות מוגדר בכ-1.2-1.3 פעמים הזרם הרציף הנומינלי של הבקר, בהתאם לעקרון מרווח הגובה של 20-30% בתקן IEC 60204-1 לגודל הנעת מנוע. לאחר מכן יש להגדיר את סף הגנת השיא ואת עיכוב התגובה שלו יחד כך שה-BMS יעבור את זרם ההתנעה של הבקר (בדרך כלל 100-500 מילישניות) ללא ניתוקים מטרידים, ועדיין יפעיל הגנה במקרה של תקלת זרם יתר אמיתית. מכיוון שחלון הסף והעיכוב המתאימים תלויים בבקר הספציפי, במתח המארז ובמפרט התא, אנו ממליצים לאשר את הערכים הסופיים עם צוות ההנדסה שלנו במקום להחיל מכפיל קבוע. אם גיליון הנתונים של הבקר שלך אינו מפריד בין ערכים אלה, שלח את גיליון הנתונים ומתח המארז לצוות ההנדסה שלנו ואנו נחזיר המלצה תואמת ל-BMS תוך 24 שעות.
ש: מהו זמן האספקה להזמנות של 500 יחידות ו-5,000 יחידות?
א: זמן האספקה תלוי בסדרה, בתצורה ובעומס הייצור הנוכחי. תצורות סטנדרטיות בדרך כלל נשלחות מהר יותר מתצורות OEM מותאמות אישית עם ספי הגנה מתוכנתים או תיוג מותאם אישית. שלחו את כמות היעד, התצורה ותאריך האספקה הנדרש לצוות המכירות שלנו לקבלת הצעת מחיר מחייבת לזמן אספקה.
ש: האם DALY יכול לתכנת ערכי סף OVP, UVP ו-OCP מותאמים אישית במפעל?
ת: כן. תכנות סף הגנה מותאם אישית זמין כחלק מתצורת ה-OEM. זה מבטל את הצורך בכיול בשטח ומבטיח שכל יחידה שנשלחת תואמת את מפרט התא המאומת שלך. ציין את יצרן התא, הכימיה המדויקת וערכי הסף היעד בעת ביצוע הזמנת ה-OEM.
ש: סדרת AK לעומת סדרת TK עבור תוכנית אופנועים חשמליים 48V 100A - מה ההבדל בפועל?
א: ל-AK ול-TK יש את אותו דירוג רציף של 100A ואת אותו טווח סדרת LFP (7–17S / 7–24S), כך שעבור סוללת אופנוע חשמלית של 48V (בדרך כלל 16S LFP), שניהם יתאימו פיזית ויישאו את העומס. ההבדלים הם בשלושה תחומים:
• שיטת איזון. AK משתמש באיזון פסיבי (דיסיפטיבי נגד) ב-100±30 מיליאמפר, אשר מופעל כאשר סטיית מתח התא עולה על הסף המוגדר במהלך שלב הטעינה במתח קבוע ומפזר מטען עודף מתאים בעלי מתח גבוה יותר כחום. TK משתמש באיזון אקטיבי (העברת מטען) בשיא של 1000 מיליאמפר, אשר יכול להיכנס למצבי טעינה, פריקה ומנוחה לאחר שמגיעים לסף הסטייה, ולחלק מחדש אנרגיה בין התאים במקום לפזר אותה.
• ממשק תקשורת. AK מספק UART×2; TK מספק UART×1. שניהם נושאים RS485 ו-CAN כסטנדרט. אם מערכת המארח שלך זקוקה לשני ערוצי UART עצמאיים (לדוגמה, מודול תצוגה נפרד ומיקרובקר של לוח המחוונים), AK מתאים ללא מפצל חיצוני.
• עלות BOM ופרופיל תרמי. איזון אקטיבי דורש רכיבי המרת הספק נוספים, כך של-TK עלות יחידה גבוהה יותר מאשר ל-AK; איזון פסיבי מתפזר כחום, כך שהעומס התרמי של AK על החבילה עולה עם זרם האיזון, בעוד שייצור החום של TK במהלך האיזון נמוך יחסית.
מבחינת יישום: עבור אופנועים חשמליים לשימוש אישי עם טעינה למשך הלילה או בשעות שפל ותדירות מחזורים מתונה, AK היא בדרך כלל האפשרות בעלת עלות ה-BOM הנמוכה יותר העומדת במחזור העבודה. עבור פריסת צי, מחזורי טעינה מהירים יומיים, או תוכניות המעדיפות עקביות ארוכת טווח בין תאים בתנאי ניצול גבוה, האיזון האקטיבי של TK מספק מרווח שימור קיבולת טוב יותר ככל ששונות התא מצטברת לאורך מחזורים. מכיוון שהתועלת בפועל תלויה בדרגת התא, בפרופיל הטעינה ובטמפרטורת ההפעלה, אנו ממליצים לאשר את הבחירה מול עיצוב המארז הספציפי שלכם עם צוות ההנדסה שלנו לפני סיום גיבוש ה-BOM.
ש: האם אתם מספקים דוחות בקרת איכות לפני המשלוח או גישה לבדיקה של צד שלישי?
א: תיעוד בקרת איכות טרום משלוח כלול עבור כל הזמנות B2B העומדות בקריטריונים. קיימת תמיכה בבדיקה על ידי צד שלישי (SGS, Bureau Veritas, BV, או סוכנות שמונה על ידי הקונה) - יש לתאם את הזמנת הבדיקה עם צוות המכירות שלנו במהלך אישור הזמנת הרכש כדי להתאים אותה ללוח הזמנים של הייצור.
| רוצה הצעת מחיר B2B ישירה מהמפעל עבור תוכנית BMS לרכב חשמלי דו-גלגלי?שלחו לצוות שלנו את מתח החבילה, הזרם הרציף ונפח היעד לקבלת הצעת מחיר תוך 24 שעות.
▶ קבלו הצעת מחיר B2B →dalybms.com/contact/ ▶ טווח BMS סטנדרטי →dalybms.com/standard-bms/ ▶ טווח BMS אקטיבי איזון →dalybms.com/smart-bms/ |
זמן פרסום: 25 באפריל 2026
