1. מיקומן של הסוללות ומערכות הניהול שלהן במערכות השונות שונה.
ב-מערכת אחסון אנרגיה, סוללת אגירת האנרגיה מקיימת אינטראקציה עם ממיר אגירת האנרגיה רק במתח גבוה. הממיר מקבל חשמל מרשת החשמל וטוען את חבילת הסוללות 18650 למשך 3 שניות (10p) למשך 18650, או שהסוללה מספקת חשמל לממיר, והאנרגיה החשמלית עוברת דרכו. הממיר ממיר זרם חילופין לזרם חילופין ושולח אותו לרשת החשמל.
עבור תקשורת מערכת אגירת אנרגיה, מערכת ניהול הסוללות מקיימת בעיקר יחסי אינטראקציה של מידע עם הממיר ומערכת שיגור תחנת הכוח לאגירת אנרגיה. מצד אחד, מערכת ניהול הסוללות שולחת מידע סטטוס חשוב לממיר כדי לקבוע את האינטראקציה של הספק במתח גבוה; מצד שני, מערכת ניהול הסוללות שולחת את מידע הניטור המקיף ביותר ל-PCS, מערכת התזמון של תחנת הכוח לאגירת אנרגיה.
למערכת ה-BMS של כלי רכב חשמליים יש קשר חילופי אנרגיה עם המנוע החשמלי והמטען במתח גבוה; מבחינת תקשורת, יש חילופי מידע עם המטען במהלך תהליך הטעינה. בכל תהליך היישום, יש לה את התקשורת המפורטת ביותר עם בקר הרכב. חילופי מידע.
2. מבני לוגיקה חומרתיים שונים
החומרה של מערכות ניהול אחסון אנרגיה מאמצת בדרך כלל מודל דו-שכבתי או שלוש-שכבתי, ומערכות גדולות יותר נוטות להיות בעלות מערכת ניהול בת שלוש שכבות.
מערכת ניהול סוללות חשמל כוללת שכבה אחת בלבד של מערכות מרכזיות או שתי מערכות מבוזרות, ובעצם אין מצב של שלוש שכבות. מכוניות קטנות משתמשות בעיקר במערכת ניהול סוללות מרכזית בת שכבה אחת. מערכת ניהול סוללות חשמל מבוזרת בת שתי שכבות.
מנקודת מבט פונקציונלית, המודולים של השכבה הראשונה והשנייה של מערכת ניהול סוללות אגירת אנרגיה שקולים בעיקרון למודול הרכישה של השכבה הראשונה ולמודול הבקרה הראשי של השכבה השנייה של סוללת החשמל. השכבה השלישית של מערכת ניהול סוללות אגירת אנרגיה היא שכבה נוספת על בסיס זה כדי להתמודד עם הקנה המידה העצום של סוללות אגירת אנרגיה.
אם להשתמש באנלוגיה שאינה כל כך מתאימה. המספר האופטימלי של כפופים למנהל הוא 7. אם המחלקה ממשיכה להתרחב ויש 49 אנשים, אז 7 אנשים יצטרכו לבחור ראש צוות, ולאחר מכן למנות מנהל שינהל את 7 ראשי הצוות הללו. מעבר ליכולות האישיות, הניהול נוטה לכאוס. במיפוי למערכת ניהול סוללות אחסון אנרגיה, יכולת ניהול זו היא כוח המחשוב של השבב ומורכבות התוכנה.
3. ישנם הבדלים בפרוטוקולי תקשורת
מערכת ניהול סוללות אגירת אנרגיה משתמשת בעיקרון בפרוטוקול CAN לתקשורת פנימית, אך התקשורת שלה עם החוץ, המתייחסת בעיקר למערכת שיגור תחנות כוח אגירת אנרגיה PCS, משתמשת לרוב בפורמט פרוטוקול אינטרנט TCP/IP.
סוללות חשמל וסביבת הרכב החשמלי בה הן ממוקמות כולן משתמשות בפרוטוקול CAN. הן נבדלות רק על ידי שימוש ב-CAN פנימי בין הרכיבים הפנימיים של חבילת הסוללות והשימוש ב-CAN של הרכב בין חבילת הסוללות לבין הרכב כולו.
זמן פרסום: 16 בנובמבר 2023
